Revisión hidráulica de aviones

Por lo tanto, es importante que el técnico consulte la información de solución de problemas proporcionada por el fabricante.

(1) Reparación de válvulas de alivio... la falta de presión en un sistema puede ser causada por un eje de bomba cizallado, válvulas de alivio defectuosas que necesitan reparación, válvulas de control de aviones regionales, los reguladores de presión, válvulas de descarga atascadas en la posición de "salida", falta de fluido en el sistema, las válvulas de retención instaladas hacia atrás o cualquier condición que permita el flujo libre hacia los depósitos o por la borda. Si un sistema funciona satisfactoriamente con una unidad de prueba en tierra pero no con la bomba del sistema, se deben examinar las bombas hidráulicas.
(2) Si un sistema no mantiene la presión en la sección de presión, la causa probable es el regulador de presión, una válvula de descarga, válvulas de alivio con fugas o una válvula de retención con fugas.
(3) Si la bomba no mantiene la presión alta durante el funcionamiento del subsistema, la bomba puede estar desgastada o una de las unidades de control de presión puede tener fugas.
(4) La alta presión en un sistema puede ser causada por un regulador de presión defectuoso o mal ajustado, una válvula de descarga o por una obstrucción en una línea o unidad de control.
(5) El ruido inusual en un sistema hidráulico, como golpes y charlas, puede ser causado por aire o contaminación en el sistema. Dichos ruidos también pueden ser causados por un regulador de presión defectuoso, otra unidad de control de presión o una falta de acción adecuada del acumulador.

 

Reparación de componentes de aviación.

La revisión hidráulica de los aviones de cercanía, el mantenimiento de los componentes del sistema hidráulico, implica una serie de prácticas estándar juntas con procedimientos especializados establecidos por los fabricantes, como el reemplazo de válvulas de alivio, actuadores y otras unidades, incluyendo tuberías y mangueras. Se debe tener cuidado para evitar daños por contaminación del sistema en los sellos, empaques y otras partes, y aplicar el torque adecuado en los accesorios de conexión. Al instalar accesorios hidráulicos, válvulas, etc. siempre lubrique las roscas con fluido hidráulico.

La revisión de las unidades hidráulicas y neumáticas generalmente se realiza en instalaciones de reparación aprobadas; sin embargo, los técnicos en el campo pueden reemplazar los sellos y empaques de vez en cuando. Cuando se desmonta una unidad, todos los sellos de junta tórica y Chevron deben retirarse y reemplazarse con nuevos sellos. Los nuevos sellos deben ser del mismo material que el original y deben llevar el número de pieza correcto del fabricante. No se debe instalar ningún sello a menos que se identifique positivamente como la pieza correcta y la vida útil no haya vencido.

Al instalar sellos, se debe tener cuidado para asegurarse de que el sello no se raye, corte o dañe de otra manera. Cuando sea necesario instalar un sello sobre bordes afilados, los bordes deben estar cubiertos con material de calzas, láminas de plástico o cinta aislante.

El reemplazo de unidades hidráulicas y tuberías generalmente implica el derrame de algún fluido hidráulico. Se debe tener cuidado para asegurar que el derrame de fluido se mantenga al mínimo cerrando válvulas, si está disponible, y tapando las líneas inmediatamente después de desconectarlas. Todas las aberturas en los sistemas hidráulicos deben estar tapadas o tapadas para evitar la contaminación del sistema.

 

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