Use una llave dinamométrica para asegurarse de que vuelvan al par sugerido por el fabricante. Pero otra cosa que deberá tener en cuenta cuando apriete las tuercas es seguir el patrón de perno correcto.

 

¿Cómo aprietas tus tuercas? ¿Apretarías una, luego la de al lado, dando vueltas en círculo? Parece una buena idea, pero hay un gran problema con ese método. El problema con dando vueltas en círculo, apretando cada tuerca que está directamente a la izquierda o a la derecha, es que tu rueda no se va a montar correctamente, y luego tu rueda se tambaleará.

 

La solución a esto aprieta la primera, y luego aprieta la que está opuesta a la primera. Esencialmente dibujas una línea recta desde la primera orejeta, a través del centro de la rueda, y aprietas la orejeta que se encuentra en esa misma línea, en el lado opuesto de la rueda.

 

Esa es una solución bastante general, y no funcionará exactamente, porque con algunos patrones de pernos de tu línea terminarán entre dos orejetas, pero esa es la idea general que querrás seguir.

 

Imagina que tienes un patrón de 4 orejetas (formará un cuadrado). Si aprieta las dos orejetas en la parte superior, acercará un poco el lado superior de la rueda al interior del automóvil, lo que hace que la parte inferior de la rueda esté un poco más alejada del automóvil (ya que girará en el centro de la rueda). Ahora no está montado correctamente, y apretar las tuercas inferiores no lo corregirá (a menos que las tuercas se estiren o la rueda se doble, ambas malas). Nuevamente, cuando su rueda no está montada correctamente, se tambalea. Ese bamboleo desgasta sus neumáticos más rápido y también puede dañar su automóvil.